Avto

Mercedes-Benz predstavlja prenovljeni avto razred B, ki je po C-ju drugi razred, v katerega so v Stuttgartu vgradili elemente programa BlueEfficiency. Stuttgartska avto zvezda tako lovi VW-jevo floto Bluemotion in BMW-jevo EfficientDynamics. Novi razred B boste spoznali po novem prednjem odbijaču in novi maski, s strani se od aktualnega razlikuje po novih stranskih ogledalcih in platiščih, na zadku pa so nove luči in predelan odbijač. Notranjost je osvežena z novimi sedežnimi tkaninami in vstavki iz aluminija. Po novem ima avto B v barvo karoserije pobarvana ohišja stranskih ogledalc in vratne kljuke, v standardni opremi naj bi bil ESP s pomočjo pri speljevanju v klanec. Pri B-jih 150 in 170 si bodo kupci lahko omislili tudi funkcijo ECO start/stop (poznamo jo že iz avtonet Smarta; za njeno vključitev je treba v križišču, ko stojimo, prestaviti v nevtralno prestavo in stopiti na stopalko zavore), na seznamu dodatne opreme za avto pa bodo še aktivni parkirni pomočnik, avdiosistem s prostorskim zvokom, nov sistem infotainment, Comand Aps z glasovnim upravljanjem in vmesnik za povezavo z zunanjimi avdioviri.

Hyundaiev avto H-1, ki je zgodovinsko gledano dostavni avto, se počasi približuje razredu limuzinskih kombijev. Novi avto H-1, ki te dni vstopa na naš trg, je tako na voljo v treh karoserijskih različicah: dvakrat kot dostavnik (z dvema oziroma s tremi sedeži ter s petimi oziroma šestimi sedeži, razlika je torej v številu sedežnih vrst) in enkrat kot potniško avtomobilizem vozilo z osmimi sedeži. Kot dostavni avto je malo manj opremljen (paket Life), kot potniško vozilo pa je že precej bogat (paket Comfort), med drugim ima ABS, samozaporni diferencial (!), dve varnostni blazini, servovolan, dvojno klimatsko napravo, električni paket, zatemnjene šipe, potovalni računalnik, meglenke ter v usnje odeta volanski obroč in prestavno ročico. Nekaj je tudi dodatne opreme (vse do navigacije in sistema ESP), poleg opremljenosti pa pri Hyundaiu stavijo predvsem na izboljšan turbodizel (170 ‘konjev’!) ter na zadnji pogon, ki je primernejši za vleko prikolice. Ker avto H-1 odslej nastaja v Koreji, je dobavni rok dobra dva meseca, slovenski zastopnik pa načrtuje kar 60 odstotkov prodaje pet- oziroma šestsedežne različice. Tak avto stane 22.490 evrov, dvo- oziroma trisedežna je tisoč evrov cenejša, osemsedežna pa za tri tisočake dražja.

Pravijo, da se z leti okus izostri, tako da človek ve, kateri avto hoče in kaj mu je ne nazadnje najbolj pri srcu. Če so te stvari urejene, potem tudi odločitev za avto limuzino ni več nenavadna. Da gre za tradicijo in samoumevnost, je jasno in logično. Kaj bi bil avto Astra, to slavno ime pri nas lepo udomačenega Opla, brez limuzine? Ne, tega si ne moremo predstav­ljati. S tem avto modelom Opel lepo zaokrožuje bogat nabor različnih karoserijskih različic priljubljene Astre. Že ob prvem srečanju avtomobil jasno pove, da je klasična limuzina. Linije so všečne, tiste na sprednjem delu so bile uporabljene že pri preostalih različicah, elegantno potegnjena linija pa se konča na lepo prirezanem zadku.