Avto-net.org

Porsche Slovenija je te dni napovedal nov avto Volkswagen Tiguan, ki pa bo zaradi premajhnih količin (beri: prevelikega povpraševanja) pri nas uradno naprodaj šele zadnjega januarja 2008. Le 350 jih bo na voljo v tem letu, že za leto 2009 pa napovedujejo, da bo ta avto zasedel prvo mesto v svojem segmentu.

Najprej bo avto na voljo z 1,4-litrskim TSI (26.634 evrov) in z novim, dvolitrskim TDI (28.574 evrov), obakrat z osnovnim paketom opreme Trend & Fun, ki med drugim vsebuje elektrifikacijo vseh šip in vrat, klimatsko napravo, šest varnostnih blazin, radio (CD- in MP3-predvajalnik), vzdolžno nastavljivo zadnjo klop ter električno zavoro.

Sredi leta 2008 pride tudi dvokolesno gnani 1.4 TSI (24.600 evrov), sicer pa ima avto Tiguan pogon 4-Motion in vselej šest prestav v menjalniku (tudi Tiptronic). Tekom istega leta bodo sledili tudi zmogljivejši motorji. Znova velja opozoriti, da ima avto Tiguan s paketom opreme Track & Field ’28-stopinjski’ prednji odbijač (na prednjem delu je močno privzdignjen), kar izboljša njegove terenske sposobnosti. Tretji paket opreme je Sport & Style; ta je najbogatejši in je namenjen bolj cestni rabi.

Kot je bilo predvideno, je Audi rivala bavarskemu Miniju v konceptni preobleki predstavil že na tokijskem avto salonu. Zgodil se je avto Audi Metroproject Quattro.

Iz tega koncepta bo nastal najmanjši Audi, ki naj bi iz tekočih trakov tovarne v Ingolstadtu zapeljal čez dve leti. Seveda z imenom A1. Trivratni štirisedi avto se poganja s pomočjo hibridnega pogona. Pod motornim pokrovom Metroprojecta je 1,4-litrski TFSI z 110 kW (150 KM), ki prenaša moč preko S-tronica na prednji kolesi.

Pogon je speljan tudi na zadnji kolesni par, le da tam svoje delo opravlja 30 kW (41 KM) močan elektromotor, ki navdušuje predvsem z 200 Nm navora. Oba motorja tako skrbita za veliko moč in skupaj z ostalimi deli Audijevega malčka zagotavljata veliko užitkov v vožnji.

Električna energija se shranjuje v litij-ionskem akumulatorju, za polnjenje pa se lahko priklopi kar na domačo električno vtičnico. Za varčevanje ima avto vgrajeno tudi tehniko Start-Stop. Le z električnim pogonom naj bi bil avto Metroproject zmožen prevoziti razdaljo do 100 kilometrov.

Kljub športnosti (0-100 km/h in 7,8 s, 201 km/h) naj bi avto za 100 prevoženih kilometrov v povprečju potreboval le 4,9 l goriva.

V Renaultu so potrdili govorice, da se pripravljajo na proizvodnjo malega športnega dvoseda, ki bo nosil že skorajda pozabljeno tovarnino športno ime alpine.

Tako naj bi zgledal avto renault Alpine

Avto Alpine bo ciljal na konkurente, kot je mazdin športnik RX-8, zaradi svojih vozniških lastnosti pa naj bi štrene mešal tudi dražjim športnim avtomobilom, kot je na primer nissan 350Z. Sama oblika karoserije naj bi bila že blizu končne različice, v polnem teku pa je tudi razvoj ostalih sklopov.

Vnovčevanje uspehov iz F1
Tako so na testni progi v nemškem Nürburgringu že opazili avtomobil, odet v karoserijo megana, a z očitno drugačnim podvozjem. Kot je za britansko avtomobilistično revijo Autoexpress povedal visoki predstavnik Renaulta, želijo, da bi bil odraz športnih uspehov, ki jih je francoska tovarna v zadnjih letih žela v tekmovanjih formule 1, vendar tega pri proizvodnji običajnih avtomobilov ni kaj prida izkoriščala. Alpino naj bi odlikovala vrhunska lega na cesti, za pogon pa bo najverjetneje skrbel sredinsko nameščeni in s turbinskim polnilnikom podprti motor. Za serijsko proizvodnjo naj bi bil nared leta 2010.

Druga različica avto Alpine

Po doslej dostopnih risbah naj bi novi alpine imel v sebi kar nekaj potez legendarnega modela A110 iz 60. let. Kljub temu pa ne bo tako radikalen, kot je bil koncept sport spider konec minulega stoletja, ki pa so se mu v Renaultu odrekli pred serijsko proizvodnjo. Nasprotno naj bi bil alpine kljub športnemu značaju primeren tudi za vsakdanjo rabo.

Legenda avto Alpine

Danes je Audi uradno predstavil nov avto, kabriolet A3.
Audijevi kabrioleti so tradicionalno opremljeni s klasično platneno zložljivo streho in tako je tudi pri novemu A3. Avto jo odpre in zapre s pomočjo hidravličnega sistema, in sicer v devetih sekundah. Zložljiva streha je na voljo v dveh izvedbah: polsamodejni in samodejni (ta je še bolje zvočno izolirana). Avto Audi A3 Cabriolet je štirisedežnik, naslonjali zadnjih sedežev pa sta poklopni, tako da se prostornina prtljažnika poveča z 260 l na 674 l – tako pri odprti kot pri zaprti zložljivi strehi. Paleta avto motorjev vključuje 4 agregate – dva bencinska in dva turbodizelska, vsi motorji pa imajo tehniko neposrednega vbrizga in turbopuhalo. Razpon moči sega od 77 kW (105 KM) do 147 kW (200 KM). Kot dodatna oprema za avto, je na voljo menjalnik S tronic.

Na trgu bo nov avto A3 Cabriolet marca 2008.

Podatki sicer niso ravno bogati, je pa avto Fisker javnosti ponudil dovolj streliva o prihodnjem modelu, da je jasno – športna limuzina bo hibrid.

S prodajo naj bi začeli leta 2009 ali 2010, ko naj bi za osnovnega avto hibrida zahtevali 80.000 dolarjev. Zaenkrat tehničnih podatkov ni kaj dosti, govori se le, da lahko s pogonom na elektromotor in z enkratnim polnenjem baterije hibrid prevozi do 80 kilometrov.

Poleg elektromotorja bo pogon zagotavljal še ali dizelski ali bencinski motor. V tem primeru bi znašal domet do 1000 kilometrov.

Nova najmanjša alfa se bo imenovala furiosa, je odločilo občinstvo iz šestih različnih držav.

Ime furiosa je bilo najbol všeč komisiji iz 6 držav…

Na začetku leta je tovarna Alfa Romeo sporočila, da se počasi poslavlja od numeričnega poimenovanja svojih izdelkov in ljubitelje avtomobilske znamke v Italiji, Franciji, Španiji, Nemčiji, Veliki Britaniji in na Japonskem vabi, naj prek spleta glasujejo za eno izmed predlaganih imen. Furiosa bo po fiatu 500 že druga neposredna grožnja BMW miniju, vendar naj bi po nekaterih napovedih nasledila tudi dosedanji model 147.

Na razpolago je bilo za avto še dvanajst imen, poleg furiose še agea, enos, everson, fira, milo, mod, nevo, solea, sparvo, velvetta in ventura. Natečaj se je končal sredi novembra, nova furiosa (v slovenščino bi lahko besedo prevedli kot vihrava) pa bo predstavljena že na marčevskem avto salonu v Ženevi.

Začetek prodaje najmanjše alfe, ki so jo doslej imenovali kar alfa junior, naj bi bil v začetku oktobra prihodnje leto. Za zdaj o njeni končni podobi lahko ugibamo le prek redkih skic, z njih pa je razvidno, da bo pobrala precej prvin še ene lepotice, alfe romeo 8C competazione, vidne pa so tudi poteze Ferrarijevih modelov 599 GTB fiorano in F430.

Furiosa bo od ferrarijev “pobrala” tudi posebno stikalo na volanskem obroču, prek katerega bo voznik uravnaval aktivno vzmetenje. Na razpolago bo široka motorna ponudba, ki jo bo začenjal 1,4-litrski bencinar z 78 kW, končal pa šele najmočnejši izmed trojice 1,8-litrašev s 171 kilovati moči. Seveda bosta v ponudbi tudi že znana 1,9-litrska dizla JTDm z 90 in 111 kW. Pri vseh različicah bo menjalnik šeststopenjski ročni ali polavtomatski selespeed.

S prihodom novega leta, prihajajo tudi novi modeli za leto 2008. Tako Opel v začetku decembra napoveduje nov avto, Opel Zafiro, ki bo k trgovcem prispela v februarju 2008. Poleg osvežene podobe bo Zafira postregla tudi s tremi novimi motorji.

Avto je največ sprememb doživel na prednji maski, kjer so opazni dodatni kromirani detajli, prefinjeno zaobljen pokrov motorja, osvežene podobe žarometov ter prenovljeni spodnji del odbijača. Na zadku pa opazimo luči z novim dizajnom.
Tudi v notranjosti je avto doživel nekaj novosti, predvsem novi kromirani dodatki, tako na armaturni plošči kot na vratih. Posebej se opazijo optične novosti okrog stikal za uravnavanje klimatske naprave in avdio-naprave. Na novo “okrašena” je tudi instrumentna plošča pred voznikom. Avto oprema Cosmo vsebuje prefinjen izgled t.i. “klavirskega laka” ter priklop za zunanjo avdio napravo.

Z novim 1,6-litrskim bencinskim in dvema 1,7-litrskima turbodizelskima agregatoma, Opel nadaljuje paleto avto novosti v prenovljeni Zafiri.
1,6-litrski bencinski motor premore 115 KM in nadomešča star agregat enake prostornine, ki razvije 106 KM. Odraža se s porabo 7,0 litra na 100 prevoženih kilometrov, najvišjo hitrostjo, ki jo avto doseže pri 185 km/h, ter pospeškom od 0 do 100 km/h, ki znaša 13,4 sekunde.

1,7 CDTI (110 KM) se baha z 280 Nm navora, 1,7 CDTI (125 KM) pa z 320 Nm. Oba pa se lahko pohvalita s serijsko vgrajenim filtrom trdih delcev. Motorja naj bi zamenjala sedanja 1,9 CDTI (100 KM) in 1,9 CDTI (120 KM). Oba nova dizelska agregata se ponašata z enako porabo na 100 prevoženih kilometrov, ki znaša zgolj 5,7 litra.

Audi s predstavitvijo študije Audi Cross Cabriolet Quattro na avtomobilskem salonu v Los Angelesu (14.–24. november 2007) vstopa v nov avtomobilski segment. A le za šalo, saj SUV kabrioleta še ne bo!

4,62 m dolgi dvovratni štirisedežnik s platneno streho ima trilitrski TDI, ki ustreza normam Euro6. Stalni štirikolesni pogon Quattro in podvozje z električnim uravnavanjem višine zagotavljata vozniške užitke tako na asfaltirani cesti kot na terenu.

Platnena streha se v 17 sekundah v odpre in zloži za zadnja sedeža; pogleda proti nebu ne ovirajo niti B-stebrička niti varnostni lok. Menjalnik je tiptronic, sam koncept pa nakazuje na prihod novega Audijevega mehkega terenca Q5. S trdo streho!

Dodge je na avto salonu v Los Angelesu predstavil za ceste prilagojeno, a še vedno na pol dirkaško različico priljubljenega mišičnjaka – viperja.

Dolgoletni uspehi viperja na pokalnih avtomobilskih tekmovanjih in številne prošnje oboževalcev, narediti cestam prilagojen dirkalnik, so se združile v modelu SRT10 ACR. Kratica ACR – American Club Racer, pomeni, da so zanesenjaki povsem dirkaški model SRT10 prilagodili cestnim razmeram in zakonskim določilom. Karoserijski dodatki, kot poudarjajo pri podjetju Dodge, posnemajo rešitve, ki so jih razvili posebej za pokalna tekmovanja. SRT10 ACR ima tako globlji prednji usmerjevalnik zraka, dodatna zračna krilca za umirjanje zračnih mas, na zadku pa veliko nastavljivo zračno krilo. Aerodinamični dodatki so izdelani iz lahkih ogljikovih vlaken in zagotavljajo kar največ dodatne stabilnosti pri vseh hitrostih.

Tovarniški športni oddelek SRT (Street and Racing Technology) je pri razvoju vozila svetoval pri ukrepih za zmanjšanje teže. Tako je dirkaški viper brez prednjih meglenk, radia, zvočnikov, odstranili pa so tudi vse odvečne izolacijske materiale v kabini in motornem prostoru. Skupaj so tako na teži privarčevali 36 kg. Predelani viper stoji na povsem nastavljivem podvozju nemškega specialista KW Automotive.

Predelan je tudi motor. Iz aluminija izdelan deset valjnik z 8,4 litra prostornine ponuja 447 kW moči in 759 Nm navora.

Vozilo nameravajo prodajati v petih barvnih kombinacijah, zmeraj s po sredini vozila razpotegujočo se črno barvo. Prve ročno izdelane primerke bodo preko luže začeli prodajati v drugi četrtini prihodnjega leta, najverjetneje za nekaj manj kot 100.000 ameriških zelencev, kar preračunamo pomeni za takšno vozilo ugodnih 68 evrskih tisočakov.